دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها

بســــــــــــــــــــم الله الرحمن الرحيــــــــــــم
ما هى دائره الشحن
هى مصدر الطاقه الاساسى للتليفون عن طريق شحن البطاريه
وكمثال دا مسار دخل الشحن فى جهاذ n73

دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها
دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها هذه الصورة تم اعادة تحجيمها . الحجم الافتراضي لها هو 693x610.دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها


وبالنسبه لاعطالالناتجه عنها وهى لها اكثر من عطل
1- عدم الشحن تماماً .
2- الشحن متوقف .
3- الشحن الوهمى .
والمقصود بعدم بالشحن تماما هو عدم إحساس الجهاز

تماما عند توصيلة بالشحن

مع مراعاة ان الجهاز يعمل

باور جيداً لان عطل الشحن لا يؤدى بالفعل بانقطاع

الباور ولكن فقط يقوم الجهاز بعدم الشحن اى انه عند

وضع بطارية أخرى مشحونة يعمل الجهاز جيداً

أما بالنسبة للشحن المتوقف فان الجهاز يقوم برد

الفعل عندما يتم وضع الشاحن به فيكتب على

الشاشة رسالة شحن متوقف Stop Charging .


أما بالنسبة للشحن الوهمى ان يقوم الجهاز بعملية

الشحن شكلية فقط اى أننا نلاحظ على الشاشة

عملية الشحن ولكن لا يقوم الجهاز بشحن البطارية

تماماً اى ما يسمى بالشحن الوهمى .

لاكتشاف وعلاج هذا العطل اى كان مظهره وكذلك

يجب التركيز على أهمية التسلسل فى تتبع العطل

وسوف يتم شرح كل مرحلة بالتفصيل بشكل أكبر

1- التأكد من عمل الشاحن :
دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها

ملاحظة

" أحيانا يكون عطل عدم الشحن ناتج عن تعطل الشاحن او عدم عمل البطارية "

2-القياس الخارجى
يعتبر القياس الخارجى من أهم خطوات المرحلة

الأولى واستخدام الافوميتر على

وضع DC وقياس خرج الجهاز عن طريق نقاط توصيل

البطارية .
دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها
يكون القياس الصحيح لخرج الشحن فى حالة

توصيل الشاحن فى الجهاز والقياس على Dc هو من

1.00 الي 1.4فولت اى ان الجهاز يقوم بعملية الشحن صحيحة .


(3-2) فى حالة عدم القياس تماماً أو قيمة نصف فولت

أو أقل يتطلب ذلك فتح الجهاز واتباع الخطوات التى

سنتناولها بالشرح فيما بعد .


(3-3) فى حالة القياس اقل من المعدل الطبيعى من

0.60فولت يكون عطل الشحن فى هذه الحالة

هو ان يقوم الجهاز بعملية شحن وهمية أيضاً سوف

يتم الحديث عن ذلك فى الخطوات التالية .
فحص مقاومة f200 و L202
--فحص مقاومة VCHARG مع GND لابد من ان تكون في حدود50 كيلواوم اذالم يكن يعمل افحص او قم بتغييرN200وc217 وV201
1. قم بتشغيل مولد الطاقة فأذا لم تظهر رسالةNOT CHARGING حاول الشحن بعد هذه العملية-(تأكد من قياس البطارية)BATTERY TEMPRATURE FAILD
2. -افحص الفولت عند الأجزاء التالية R210 و R209 اذا كانت جيدة فقم بتغيير N210.
3. د-اأذا استمر العطل قم بتغيير ما مذكور لكV201و X00-,N200.

4- التاكد من السوفت وير

يعتبر السوفت وير من العناصر الرئيسية لعمل الجهاز

جيداً والمقصود بالسوفت وير هو برنامج التشغيل

الخاص بالجهاز ويمكن ان يحدث عطل فى السوفت

يؤدى الى مجموعة كبيرة من الأعطال مثل ( انقطاع

الباور – انقطاع الشبكة – انقطاع الشحن الذى نح ن

نتحدث عنه .

ويمكن اكتشاف ذلك من خلال ان بعض الأجهزة عند

استعراض القائمة يتوقف الجهاز فجأ عن تلقى اى

اوامر او ان يقوم الجهاز بالإغلاق ثم إعادة الفتح مرة

ثانية دون القيام بذلك او ان يقوم الجهاز بكتابة عبارة

مثل Contact service تيجى وتختفى فى أجهزة النوكيا

يكون عطل الشحن ناتج عن تعطل فى السوفت وير

ويجب إصلاح عطل السوفت وير من خلال بوكس

السوفت وير.

المرحلة الثانية

1- اختبار سوكت الشحن
دائره الشحن والاعطال الناتجه عنها وكيفيه اصلاحها
سوكت الشحن هو الجزء الذى يقوم بتوصيل عملية

الشحن من الشاحن الى بوردة الجهاز او الى دائرة

الشحن فهو المدخل الرئيسى لعملية الشحن .


ملاحظة العين:

المقصود بملاحظة العين هو بعد فتح الجهاز يتم

الملاحظة بالعين أو باستخدام العدسة المكبرة

لمراجعة المكونات الموجود على البوردة وبالأخص

المكونات الموجودة فى دائرة الشحن فهناك ثلاث

مظاهر يمكن ان نراها من خلال الملاحظ بالعين أو

العدسة

- الإصلاحات السابقة .

- آثار مياه

- آثار صدمة

أحيانا يكون عطل الشحن ناتج عن قيام بعض

الأشخاص بالكاوية العادية ذات السلاح الغير رفيع

واستخدام نوع من القصدير الغير جيد ويتم الحام

بطريقة غير صحيحة للمكونات الخاصة بالشحن ويؤدى

هذه الى تعطل دائرة الشحن فيجب مراجعة هذه

الإصلاحات او ربما تكون هناك آثار مياه نتيجة تعرض

الجهاز لمطر او سقوطه فى مياه فيجب استخدام

اسبراى تنظيف من نوع معين خاص بالمحمول ( FFK )

ثم بعد ذلك استخدام الهوت اير مع الفلاكس على

مكونات دائرة الشحن اما بالنسبة لاثار الصدمات أحيانا

يسقط الجهاز من اماكن عالية او يتعرض لنوع من

الصدمات تؤدى الى تطاير بعض المكونات الخاصة بدائرة

الشحن من فوق البوردة فيجب استعادة تركيبة مرة

أخرى باستخدام الهوت اير .

واذا لم توجد أى قراءة يكون السوكيت معطل ويجب

تغييرة . وفى بعض الأحيان يكون السوكيت غير ملحم

جيداً بالبوردة فى هذه الحالة يجب اعادة التلحيم مرة

اخرى باستخدام الهوت أير أو الكاويات ذات السلاح

الرفيع جداً .
للاجها اللى بيكون السكت سابت عليها

2- أختبار المقاومة الفيوزية

المقاومة الفيوزية عبارة عن مقاومة هدفها الرئيسى

حماية دائرة الشحن ففى حالة حدوث شحن ذائد او

ادخال شاحن غير سليم تعرض دائرة الشحن لمياه او

اى تلامس تقوم المقاومة الفيوزية بالانقطاع ومن ثم لا

يتم وصول التيار الى دائرة الشحن فيتوقف الجهاز عن

الشحن وفى هذه الحالة يجب قياس المقاومة الفيوزية

وغالب ما تكون قيمتها نصف او ربع أوم او أقل أو أكثر

بقليل ويختلف مكان المقاومة الفيوزية ولكن فى أغلب

الاحيان تكون قريبه من سوكيت الشحن فعلى سبيل

المثال فى اجهزة النوكيا تكون دائما قريبا من سوكيت

الشحن .

وفى حالة تعطل المقاومة الفيوزية اى عدم اعطاء اى

قراءة على الاوم فيجب استبدال هذه المقاومة لان

تعطلها يؤدى الى عدم الشحن تماماً .


قياس مكونات دائرة الشحن


3- دايود الشحن

دايود الشحن هو عبارة عن موحد الهدف الرئيسى منه

هو توحيد التيار اى مرورة فى اتجاه واحد وعدم ارتداده

مرة اخرى ويكون عطل دايود الشحن من خلال قياسة

على وضع الأوم فيجب ان يقيس فى اتجاه ولا يقيس

فى الأتجاه الأخر ففى حاله حدوث فتح او قصر (Short)

داخلى للدايود يؤدى هذا الى حدوث ما يسمى

بالشحن الوهمى فيجب فى حاله التاكد من قياس

الدايود والتأكد من تعطله بأحدى الطرق السابقه يجب

تغيره .


4- مقاومة حماية الشحن الزائد

الهدف من هذه المقاومة هو توقف الجهاز عن عملية

الشحن بعد استكمال الشحن وفى حاله تلف هذه

المقاومة يتوقف الجهاز عن عملية الشحن فيجب قياس

تلك المقاومة واختباره وفى حاله تعطلة يجب تغيرة .


5- مكثف الشحن

مكثف الشحن يكون الهدف منه تنعيم وتثبيت التيار فى

دائرة الشحن وفى حاله قياس مكثف الشحن ووج ود

قصرShort أو فتح OPEN فى مكثف الشحن يؤدى الى

انخفاض كبير فى قيمة التيار فيصبح اقل كثير عن

معدله الطبيعى فعلى سبيل المثال اذا كان تيار

الشاحن 6 فولت فعند القياس على أطراف المكثف

نجد أنه نصف فولت ويمكن قياس المكثف عن طريق

الأوم على حسب قيمة الميكروفراد فولت المكتوبة

على المكثف من الخارج ففى حالة حدوث قصر Short

فى أطراف المكثف الداخليه يؤدى الى القياس على

الأوم زيرو أوم عند القياس الأمامى أو الخلفى ففى

هذه الحالة يجب تغير المكثف بمكثف أخر له نفس

القيمة .


6- التوصيلات ( CONNECTIONS )

يعتبر هذا البند من البنود الهامة فى تتبع اعطال

الشحن والمقصود بالتوصيلات هو التوصيلات بين

المكونات الخاصة بعملية الشحن على بوردة الجهاز او

التوصيلات الخاصة بالمكونات نفسها مع البوردة . فعلى

سبيل المثال لو كان هناك انقطاع فى خط التوصيل

على البوردة ما بين سوكت الشحن والمقاومة الفيوزية

سوف يؤدى هذه لانقطاع الشحن تماماً رغم عدم

تعطل مكون من المكونات رغم ( صلاحية سوكيت

الشحن – صلاحية المقاومة الفيوزية ) ففى هذه

الحالة يتم تعقب الوصلات من خلال استخدام الافوميتر

على وضع الأوم (BUZZER ) أيضا ربما يكون العطل ناتج

عن عدم اتصال المكون جيداً بالبورده أى اللحام الغير

جيد للمقاومات او المكثفات او الدايودات او Ic الشحن

أو أى مكون خاص بدائرة الشحن بالبوردة ففى هذه

الحالة يجب أستخدام الهوت اير على المكونات للتأكد

من لحامها جيداً بالبوردة .


فعلى سبيل المثال يتسبب عدم اللحام الجيد لبعض

المكونات الى حدوث ما يسمى بتوقف الشحن ففى

اجهزة النوكيا

يسمى بتوقف الشحن ( Stop Charging ) وفى هذه

المراجععه الجيدعه على كل المكونات بحرص

المرحلة النهائية

فى هذه المرحلة وبعد كل الاختبارات السابقة بدقة

يتبقى الـ IC الخاص بعملية الشحن لانه يكون مسئول

فى اغلب الاحوال عن المظاهر الثلاث السابق ذكرها

سواء عدم الشحن تماماً أو شحن متوقف أو شحن

وهمى وفى هذه الحالة يجب قياس الـ IC باستخدام

الـ CIRCUIT DIAGRAM وفى حالة التأكد من تعطلة

نقوم بعملية أستبدال الايسى ملحوظه مهما
فى حالات تلف البيتى او التافو ويعطى شحن وهعمى

يطى خرج سليم ونكتشفه فقط من شحن البطاريه



نرجوا من الله ان نكون قد وفقنا
ان نال اعجابكم فيكون

الـقــادم أجـمــل
وله تكمله

تسلم الايادى اخى جعفر
تقبل مرورى اخى الكريم

فى انتظار المزيد